ক্ৰেচ টেষ্ট ৰেটিং বুজি পোৱা
অটোমোটিভ ক্ৰেচ টেষ্ট ৰেটিং বুজি পোৱা
বাহনৰ সুৰক্ষাৰ কথা আহিলে কেইবাটাও কাৰক বিবেচনা কৰিবলগীয়া হয়। কিন্তু ক্ৰেচ টেষ্টে অনস্বীকাৰ্য স্থান দখল কৰে। এই কঠোৰ পৰীক্ষাসমূহে বাহনৰ সুৰক্ষাৰ কাম-কাজৰ মূল্যায়নৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় তথ্য প্ৰদান কৰে। কিন্তু এই গাড়ীৰ সুৰক্ষা ৰেটিংবোৰ কেনেকৈ ডিচিফাৰ কৰিব?
অটোম’বাইলৰ সুৰক্ষাত ক্ৰেচ টেষ্টৰ গুৰুত্ব
প্ৰতি বছৰে হাজাৰ হাজাৰ নতুন বাহনক ক্ৰেচ টেষ্টত নিজৰ খোজৰ মাজেৰে পাৰ কৰি নিজৰ… সুৰক্ষাৰ পৰিৱেশন. এই গুৰুত্বপূৰ্ণ পৰীক্ষাসমূহ প্ৰস্তুতকাৰী আৰু গ্ৰাহক উভয়ৰে বাবে এক মূল্যৱান আহিলা।
দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষাই প্ৰকৃত দুৰ্ঘটনাৰ পৰিস্থিতিৰ অনুকৰণ কৰে, চৰম পৰিস্থিতিত বাহনৰ আচৰণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰযোগ্য তথ্য প্ৰদান কৰে। এই মূল্যায়নসমূহৰ উদ্দেশ্য হৈছে দুৰ্ঘটনাৰ সময়ত এখন বাহনে নিজৰ যাত্ৰীসকলক কিমান সুৰক্ষা প্ৰদান কৰিব সেয়া নিৰ্ণয় কৰা।
অটোমোটিভ ক্ৰেচ টেষ্টৰ মাপকাঠী
ক্ৰেচ টেষ্টৰ মূল্যায়নত বাহনৰ সুৰক্ষাৰ স্তৰ নিৰ্ণয় কৰিবলৈ বিভিন্ন মাপকাঠী লক্ষ্য কৰা হয়। মূলতঃ মূল্যায়ন কৰা ক্ষেত্ৰসমূহ হ’ল বাহনখনৰ ভিতৰৰ অংশৰ কাৰ্য্যক্ষমতা, ছিট বেল্ট আৰু এয়াৰবেগৰ ফলপ্ৰসূতা, আৰু সংঘৰ্ষৰ সময়ত বাহনখনৰ গাঁথনিগত অখণ্ডতা।
উদাহৰণস্বৰূপে এটা চিন্তাৰ বিষয় এই কথাটোৰ পৰাই উদ্ভৱ হৈছে যে… মহিলাসকলৰ মুখামুখি দুৰ্ঘটনাত মৃত্যু হোৱাৰ সম্ভাৱনা বেছি, যিটো সমস্যাৰ সমাধান অটোমোটিভ উদ্যোগে মাত্ৰ আৰম্ভ কৰিছে।
২০২২ চনৰ সৰ্বোত্তম পৰামৰ্শ দিয়া গাড়ীৰ চিট
বাহনৰ সুৰক্ষাৰ মূল্যায়নৰ উপৰিও পৰীক্ষা কৰাটোও অতি প্ৰয়োজনীয় গাড়ীৰ আসনৰ সুৰক্ষা. বিভিন্ন গাড়ীৰ চিটৰ মডেলত কৰা ধাৰাবাহিক ক্ৰেচ টেষ্টত কোনবোৰ ব্যৱহাৰ কৰাটো আটাইতকৈ নিৰাপদ সেই কথা প্ৰকাশ পাইছে। এইখিনিতে জোৰ দি ক’ব লাগে যে ২০২২ চনত পৰামৰ্শ দিয়া মডেলসমূহ ভৱিষ্যতে যিকোনো ক্ৰয়ৰ বাবে ৰেফাৰেন্স হ’ব লাগে।
বজাৰত থকা আটাইতকৈ নিৰাপদ বাহন
প্ৰতি বছৰে ক্ৰেচ টেষ্টৰ সময়ত কিছুমান বিশেষ গাড়ীৰ মডেলে ব্যতিক্ৰমী প্ৰদৰ্শনৰ বাবে থিয় দিয়ে। এই বাহনসমূহক প্ৰায়ে বজাৰত আটাইতকৈ নিৰাপদ বুলি গণ্য কৰা হয়। শেহতীয়াকৈ, ১০ টা মডেল বাহন বাছনিৰ ক্ষেত্ৰত দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষাৰ মূল্যায়নৰ গুৰুত্বৰ কথা উল্লেখ কৰি তেওঁলোকৰ অসাধাৰণ সুৰক্ষাৰ বাবে থিয় দিছিল।
সামৰণিত ক’ব পাৰি যে অটোমোবাইল দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষাৰ মূল্যায়ন ডিচিফাৰ কৰাটো গাড়ী অনুৰাগীৰ বাবে এক অপৰিহাৰ্য কচৰৎ, কিন্তু গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত নিজৰ সুৰক্ষাৰ প্ৰতি চিন্তিত প্ৰতিজন ব্যক্তিৰ বাবেও এক অপৰিহাৰ্য কচৰৎ। আপুনি যান্ত্ৰিক বিশেষজ্ঞ হওক বা চখী হওক, এই পৰীক্ষাসমূহ আৰু ইয়াৰ ফলাফল বুজিলে আপোনাক বাহন বা গাড়ীৰ চিট ক্ৰয় কৰাৰ সময়ত জ্ঞাতভাৱে বাছনি কৰাত সহায় কৰিব পাৰে।
বিভিন্ন ধৰণৰ ক্ৰেচ টেষ্ট আৰু ইয়াৰ নিৰ্দিষ্ট ৰেটিং
ক্ৰেচ টেষ্ট: বিভিন্ন প্ৰকাৰ আৰু ইয়াৰ নিৰ্দিষ্ট ৰেটিং
অটোমোটিভ জগতখনত… সুৰক্ষা এটা প্ৰাথমিক কাৰক। গাড়ী এখনে আগবঢ়োৱা সুৰক্ষাৰ স্তৰ জুখিবলৈ আমি ব্যৱহাৰ কৰো… ক্ৰেচ টেষ্ট. বিভিন্ন ধৰণৰ ক্ৰেচ পৰীক্ষা আছে আৰু প্ৰতিটো ধৰণৰ নিজস্ব মূল্যায়ন মাপকাঠী আছে।
ক্ৰেচ পৰীক্ষা প্ৰট’কল
ক্ৰেচ টেষ্ট হৈছে বাহন এখনৰ ওপৰত কৰা এক দুৰ্ঘটনা অনুকৰণ পৰীক্ষা, যাতে সংঘৰ্ষৰ সময়ত ইয়াৰ ভিতৰত থকা লোকসকলক সুৰক্ষা দিয়াৰ ক্ষমতা মূল্যায়ন কৰা হয়। নামেৰে সুপৰিচিত এটা সংগঠন ইউৰোএনচিএপি ২০২০ চনত ইয়াৰ পৰীক্ষা প্ৰট’কল সংশোধন কৰিছিল, নতুন দুৰ্ঘটনাৰ পৰিস্থিতিৰ প্ৰৱৰ্তন কৰিছিল আৰু মূল্যায়নৰ মাপকাঠী কঠোৰ কৰি তুলিছিল, যাৰ ফলত সুৰক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পাইছিল।
ক্ৰেচ টেষ্টৰ প্ৰকাৰ
সম্ভৱপৰ সৰ্বাধিক সুৰক্ষা নিশ্চিত কৰিবলৈ কেইবাবিধো ক্ৰেচ টেষ্ট কৰা হয়। যেনে, এই… ফ্ৰন্টাল ক্ৰেচ টেষ্ট বেৰৰ ওপৰত ফ্ৰন্টাল ইমপেক্টৰ অনুকৰণ কৰে, আনহাতে… চাইড ক্ৰেচ টেষ্ট পাৰ্শ্ব সংঘৰ্ষৰ পৰা বাহনখনৰ সুৰক্ষাৰ মূল্যায়ন কৰে। আৰু সেয়াই সকলো নহয়, আন ধৰণৰ ক্ৰেচ টেষ্ট, যেনে ৰোল অভাৰ টেষ্ট, প’ল ইমপেক্ট টেষ্ট, আনকি বেংক ষ্ট্ৰেছ টেষ্টকো কোৱা হয় মানসিক চাপৰ পৰীক্ষা, কৰা পৰীক্ষাৰ বেটাৰী সম্পূৰ্ণ কৰা।
ক্ৰেচ টেষ্ট স্ক’ৰিঙে কেনেকৈ কাম কৰে
ক্ৰেচ টেষ্ট ৰেটিঙৰ সন্দৰ্ভত, দুৰ্ঘটনা চিমুলেচনৰ সময়ত সংগ্ৰহ কৰা তথ্যৰ পৰা সেইবোৰ স্থাপন কৰা হয়। সৰ্বোচ্চ ৰেটিং হ’ল ৫ তাৰকা আৰু অনুকূল সুৰক্ষা প্ৰদান কৰা বাহনসমূহক প্ৰদান কৰা হয়। উদাহৰণস্বৰূপে, নতুন এক্সপেং আৰু বি ৱাই ডি ইলেক্ট্ৰিক বাহন মডেলে শেহতীয়াকৈ ইউৰো এনচিএপি পৰীক্ষাত শীৰ্ষ নম্বৰ লাভ কৰিছে, লগতে নতুন বিএমডব্লিউ এক্স১ আৰু বিএমডব্লিউ ২ ছিৰিজ এক্টিভ ট্যুৰাৰেও।
কিন্তু মন কৰিবলগীয়া যে সকলো বাহনেই এই ক্ৰেচ টেষ্টত উত্তীৰ্ণ নহয়। বিশেষকৈ অনুজ্ঞাপত্ৰ নথকা গাড়ীবোৰে এই চিমুলেচনৰ সময়ত সুৰক্ষাৰ ক্ষেত্ৰত প্ৰায়ে সীমাবদ্ধতা দেখুৱায়।
ক্ৰেচ টেষ্টৰ বিৱৰ্তন
বছৰ বছৰ ধৰি বাস্তৱ জগতৰ দুৰ্ঘটনাৰ পৰিস্থিতিক ভালদৰে প্ৰতিফলিত কৰিবলৈ আৰু নতুন সুৰক্ষা প্ৰযুক্তিৰ ফলপ্ৰসূতা মূল্যায়ন কৰিবলৈ ক্ৰেচ টেষ্ট প্ৰট’কলৰ বিকাশ ঘটিছে। ইয়াৰ ফলত গাড়ীৰ সুৰক্ষাৰ ক্ষেত্ৰত বিশ বছৰ ধৰি উল্লেখযোগ্য অগ্ৰগতি লাভ কৰিছে। আজি দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষণ প্ৰক্ৰিয়াটো পূৰ্বতকৈ অধিক অত্যাধুনিক আৰু কঠোৰ হৈ পৰিছে, যাৰ ফলত বাহনসমূহে পথত অধিক সুৰক্ষা প্ৰদান কৰাটো নিশ্চিত কৰিছে।
যদিও দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষা বাহনৰ সুৰক্ষাৰ মূল্যায়নৰ বাবে এক অপৰিহাৰ্য আহিলা, তথাপিও মনত ৰখাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ যে প্ৰকৃত সুৰক্ষা চালকৰ হাতত নিহিত হৈ থাকে। এইদৰে মনোযোগী আৰু দায়িত্বশীল গাড়ী চলোৱাটোৱেই পথ দুৰ্ঘটনা প্ৰতিৰোধৰ সৰ্বোত্তম উপায় হৈয়েই আছে।
ক্ৰেচ টেষ্টৰ ফলাফলৰ ব্যাখ্যা
THE ক্ৰেচ টেষ্ট অটোমোবাইলৰ সুৰক্ষাৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ পৰীক্ষা। দুৰ্ঘটনাৰ সময়ত গাড়ী এখনে যাত্ৰীক সুৰক্ষা দিয়াৰ ক্ষমতাৰ বিষয়ে কয়। এই পৰীক্ষাসমূহৰ ফলাফল বুজাটো সেয়েহে অটোমোটিভ ক্ষেত্ৰৰ সকলো পেছাদাৰীৰ বাবে সৰ্বোচ্চ গুৰুত্বপূৰ্ণ।
ৰেটিং স্কেল
ৰ বাবে কেইবাটাও ৰেটিং স্কেল আছে ক্ৰেচ টেষ্ট. আটাইতকৈ পৰিচিত হৈছে ইউৰো এনচিএপি দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষা যিয়ে বিভিন্ন কাৰক যেনে প্ৰাপ্তবয়স্ক আৰু শিশুৰ সুৰক্ষা, সুৰক্ষা সমৰ্থন আৰু পথচাৰীৰ সুৰক্ষাৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখে।
ফলাফল বুজিব
ইউৰো এনচিএপিয়ে নিজৰ প্ৰতিবেদনত পৰীক্ষাৰ প্ৰতিটো দিশৰ বাবে গ্ৰেডিং স্কেল প্ৰদান কৰিছে। স্ক’ৰ যিমানেই বেছি হ’ব সিমানেই গাড়ীখন নিৰাপদ হ’ব। কিন্তু মন কৰিবলগীয়া যে এই নম্বৰটো পৰীক্ষা কৰা গাড়ীসমূহৰ মাজত আপেক্ষিক আৰু সুৰক্ষাৰ নিৰপেক্ষ পৰিমাপ নহয়।
উদাহৰণস্বৰূপে ইউৰো এনচিএপি পৰীক্ষাত ফ্ৰন্টাল ইমপেক্ট, পাৰ্শ্ব ইমপেক্ট, মেৰুৰ বিপৰীতে ইমপেক্ট, হুইপলেচ পৰীক্ষা যিয়ে পিছফালৰ সংঘৰ্ষ আৰু শেষত, পথচাৰীৰ বাবে সুৰক্ষাৰ অনুকৰণ কৰে। শতাংশ যিমানেই বেছি হ’ব সিমানেই বাহনখনে সুৰক্ষাৰ স্তৰ উন্নত হ’ব।
ক্ৰেচ টেষ্টৰ ফলাফলৰ ব্যাখ্যা কৰাৰ সময়ত বিবেচনা কৰিবলগীয়া আন এটা মূল উপাদান হ’ল নিযুক্ত কৰা ষ্টাৰ ৰেটিং। সঁচাকৈয়ে ইউৰো এনচিএপিয়ে শূন্যৰ পৰা পাঁচ তাৰকালৈকে ৰেটিং প্ৰদান কৰে। ষ্টাৰ ৰেটিং যিমানেই বেছি হ’ব সিমানেই বাহনখন সুৰক্ষিত হ’ব।
ক্ৰেচ টেষ্টৰ ফলাফলৰ প্ৰভাৱ
অটোমোটিভ খণ্ডত ক্ৰেচ টেষ্টৰ ফলাফল যথেষ্ট গুৰুত্বপূৰ্ণ। ইহঁতে নিৰ্মাতাসকলৰ ডিজাইনৰ পছন্দক পথ প্ৰদৰ্শন কৰে আৰু নতুন বাহন ক্ৰয় কৰাৰ সময়ত গ্ৰাহকক বহু পৰিমাণে প্ৰভাৱিত কৰে। ইয়াৰ উপৰিও কেইবাজনো ৰাষ্ট্ৰীয় আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় নিয়ন্ত্ৰকে নিজৰ নিয়ম স্থাপন কৰাৰ সময়ত এই পৰীক্ষাসমূহৰ ফলাফল বিবেচনা কৰে।
সকলো বাহনত থকা লোকক সুৰক্ষা দিব
সেই দিনবোৰ গ’ল যেতিয়া কেৱল প্ৰাপ্তবয়স্ক ডামিৰ সৈতেহে ক্ৰেচ টেষ্ট কৰা হৈছিল। আজি ইউৰো এনচিএপিয়ে সেইটো নিশ্চিত কৰিবলৈ প্ৰাপ্তবয়স্ক, শিশু আনকি কেঁচুৱাকো প্ৰতিনিধিত্ব কৰা বিভিন্ন আকাৰৰ মেনেকিনৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰে এখন বাহনত থকা প্ৰতিজন লোক সঠিকভাৱে সুৰক্ষিত কৰা হৈছে।
গতিকে অৱশ্যেই আদৰ্শ পৃথিৱীখন দুৰ্ঘটনামুক্ত হ’ব। কিন্তু যেতিয়ালৈকে এনেকুৱা নহয় তেতিয়ালৈকে আমাৰ প্ৰত্যেকৰে বাবে ইয়াৰ গুৰুত্ব আৰু অৰ্থ সম্পূৰ্ণৰূপে বুজাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ ক্ৰেচ টেষ্টৰ ফলাফল নিজকে যিমান পাৰি সুৰক্ষিত কৰিবলৈ।
ব্যাখ্যাৰ বাহিৰেও, বৰ্তমানৰ অটোমোটিভ সুৰক্ষা মানদণ্ডৰ সৈতে সাম্প্ৰতিকভাৱে থাকিবলৈ ইউৰো এনচিএপি বা অনুৰূপ সংস্থাসমূহে ৰূপায়ণ কৰা আপডেট আৰু নতুন পৰীক্ষণ কৌশলৰ বিষয়েও অৱগত হোৱাটো অতি প্ৰয়োজনীয়। ইয়াৰ বাবে নিৰ্ভৰযোগ্য উৎস আৰু উদাহৰণস্বৰূপে ইউৰো এনচিএপিৰ বাৰ্ষিক প্ৰতিবেদনৰ দৰে নিয়মীয়াকৈ পঢ়াটো অতি প্ৰয়োজনীয়।
ৰ ফলাফলৰ সঠিক ব্যাখ্যা কৰক ক্ৰেচ টেষ্ট আপুনি ক্ৰয় বা চলাব পৰা বাহনৰ সুৰক্ষাৰ স্তৰ বুজিবলৈ সহায় কৰে। মন কৰিবলগীয়া যে এই… সুৰক্ষা ৰেটিং নতুন বাহন ক্ৰয় কৰাৰ সময়ত বহুতো বিবেচনাৰ ভিতৰত এটা মাত্ৰ।
পথ সুৰক্ষাৰ ওপৰত দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষাৰ ৰেটিঙৰ প্ৰভাৱ
পথ সুৰক্ষাৰ ওপৰত দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষাৰ প্ৰভাৱ বুজি পোৱা
THE ক্ৰেচ টেষ্ট দুৰ্ঘটনাৰ ক্ষেত্ৰত ইয়াৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা মূল্যায়ন কৰিবলৈ বাহনৰ ওপৰত কৰা পৰীক্ষা। এই পৰীক্ষাসমূহৰ দ্বাৰা কোনো বাহনে সংঘৰ্ষৰ সময়ত যাত্ৰীসকলক কিমান সুৰক্ষা প্ৰদান কৰে সেইটো নিৰ্ণয় কৰা সম্ভৱ হয়। কিন্তু দেখা গৈছে যে দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষাৰ সময়ত পোৱা ফলাফলে পথ সুৰক্ষাৰ ওপৰত যথেষ্ট প্ৰভাৱ পেলায়।
ক্ৰেচ টেষ্ট ৰেটিঙৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা
পথ সুৰক্ষাৰ ক্ষেত্ৰত ক্ৰেচ টেষ্ট ৰেটিঙৰ গুৰুত্ব এইটোৱেই যে ইয়াৰ দ্বাৰা দুৰ্ঘটনাৰ সময়ত বাহনসমূহে ইয়াত থকা লোকসকলক সুৰক্ষা দিয়াৰ ক্ষমতাৰ সঠিক ইংগিত পোৱা যায়। সঁচাকৈয়ে, যেতিয়া আপুনি গাড়ী এখন বাছি লয়, তেতিয়া নিৰ্বাচনৰ এটা মাপকাঠী হ’ল প্ৰায়ে ইয়াৰ ক্ৰেচ টেষ্টৰ স্ক’ৰ। তথাপিও এইটো জনাটো অতি প্ৰয়োজনীয় যে ৰেটিং ব্যৱস্থাটো সদায় নিৰ্ভৰযোগ্য নহয়। উদাহৰণস্বৰূপে, ইউৰো এনচিএপিৰ দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষাত ডাচিয়া স্প্ৰিং ২০২২ বিমানে মাত্ৰ এটা তাৰকাহে লাভ কৰিছিল, যিয়ে সংঘৰ্ষৰ সময়ত ইয়াত থকা লোকসকলৰ সুৰক্ষাৰ নিশ্চয়তা প্ৰদান কৰাৰ ক্ষমতাক লৈ প্ৰশ্ন উত্থাপন কৰিছে।
ক্ৰেচ টেষ্ট ৰেটিঙৰ নিৰ্ভৰযোগ্যতা
ক্ৰেচ টেষ্টত সৰ্বোচ্চ ৫ ষ্টাৰ ৰেটিং পোৱা বাহন দেখা পোৱাটো সাধাৰণ কথা, যেনে পিউজিঅ’ ৩০০৮ ২।কিন্তু ক্ৰেচ টেষ্টৰ পৰিস্থিতিত এই প্ৰদৰ্শনে সদায় পথত বাস্তৱক প্ৰতিফলিত নকৰে। ইউৰো এনচিএপিৰ ক্ৰেচ টেষ্টত সঠিক ৰেটিং পোৱাৰ পিছতো লেটিন-এনচিএপি ক্ৰেচ টেষ্টত আটাইতকৈ বেয়া ৰেটিং লাভ কৰা ডাচিয়া ডাষ্টাৰৰ ক্ষেত্ৰখনে প্ৰমাণ কৰে। আঘাতৰ সময়ত প্ৰতিৰোধৰ এই তাৰতম্যই এই কথাটো উজ্জ্বল কৰি তোলে যে ৰেটিং ব্যৱস্থাটো ভুলহীন নহয়।
ক্ৰেচ পৰীক্ষা প্ৰট’কল
দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষাসমূহ এটা নিৰ্দিষ্ট প্ৰট’কল অনুসৰি কৰা হয় যিটো বিভিন্ন দুৰ্ঘটনাৰ পৰিস্থিতিৰ অনুকৰণৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি কৰা হয়। কিন্তু এই প্ৰট’কলসমূহৰ ওপৰত সঘনাই প্ৰশ্ন উত্থাপন হয়, বিশেষকৈ ইউৰো এনচিএপিয়ে যিয়ে নিজৰ ৰেটিং মাপকাঠী পুনৰ প্ৰণয়ন কৰিছে, দুৰ্ঘটনা পৰিহাৰক অগ্ৰাধিকাৰ হিচাপে স্থান দিছে। গতিকে কেৱল দুৰ্ঘটনা পৰীক্ষাৰ সময়ত পোৱা ফলাফলৰ ওপৰত ভিত্তি কৰিয়েই নহয়, দুৰ্ঘটনাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ অন্যান্য মাপকাঠী যেনে অন-ব’ৰ্ড প্ৰযুক্তিৰ কথাও বিবেচনা কৰি আপোনাৰ বাহন নিৰ্বাচন কৰাটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ।
আঘাতৰ সময়ত আটাইতকৈ নিৰাপদ বাহন বাছনি কৰা
ক্ৰেচ টেষ্টৰ সহায়ত এইটো নিৰ্ণয় কৰা সম্ভৱ যে কোনবোৰ বাহনে আঘাতৰ সময়ত নিজৰ যাত্ৰীসকলক সৰ্বোত্তমভাৱে সুৰক্ষা দিয়ে। আই আই এইচ এছৰ দ্বাৰা কৰা এক অধ্যয়নত পথত আটাইতকৈ নিৰাপদ বাহনৰ তালিকা স্থাপন কৰাটো সম্ভৱ হৈ উঠিছিল। কিন্তু মনত ৰখা ভাল যে আপোনাৰ আৰু আপোনাৰ যাত্ৰীসকলৰ সুৰক্ষা নিশ্চিত কৰাৰ আটাইতকৈ উত্তম উপায় হ’ল পথত সাৱধান হোৱা।
সামৰণিত ক’ব পাৰি যে ক্ৰেচ টেষ্ট ৰেটিঙে গ্ৰাহকক তেওঁলোকৰ বাহন বাছনিৰ ক্ষেত্ৰত পথ প্ৰদৰ্শন কৰি আৰু নিৰ্মাতাসকলক তেওঁলোকৰ মডেলৰ অহৰহ উন্নতি কৰিবলৈ উৎসাহিত কৰি পথ সুৰক্ষাৰ ওপৰত প্ৰকৃত প্ৰভাৱ পেলায়। কিন্তু মনত ৰখা উচিত যে এই ৰেটিংসমূহ পছন্দৰ একমাত্ৰ মাপকাঠী হ’ব নালাগে। নিৰাপদ গাড়ী চলোৱাটোৱেই সদায় পথত সুৰক্ষাৰ সৰ্বোত্তম নিশ্চয়তা।