আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনে কেনেকৈ কাম কৰে সেই কথা বুজা
উঃ আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিন ই এক প্ৰকাৰৰ ইঞ্জিন যিয়ে ইন্ধন আৰু বায়ুৰ মিশ্ৰণ জ্বলাই দহন কক্ষৰ ভিতৰত বিস্ফোৰণ সৃষ্টি কৰে। এই প্ৰক্ৰিয়াই গতিৰ সৃষ্টি কৰে, যিটো শেষত যান্ত্ৰিক শক্তিলৈ ৰূপান্তৰিত হৈ বাহনখনৰ ট্ৰেন্সমিছনক সংযুক্ত কৰা হয়।
V8 ইঞ্জিন: হুডৰ তলত কি চলি আছে?
দহন ইঞ্জিনৰ অন্যতম জনপ্ৰিয় কনফিগাৰেচন ভি৮ৰ কথা ক’লে সংখ্যাটোৱে ভিৰ আকৃতিত দুটা শাৰীত প্ৰান্তিককৃত চিলিণ্ডাৰৰ সংখ্যাক বুজায়।ক্ৰিয়াত দহন চক্ৰটো চাৰিটা পৰ্যায়ত ঘটে, যাক… “চাৰি-ষ্ট্ৰ’ক চক্ৰ”: গ্ৰহণ, সংকোচন, দহন (বা বিস্ফোৰণ) আৰু নিৰ্গমন।
হাইড্ৰজেন: আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ ভৱিষ্যত?
ক্ৰমবৰ্ধমান পৰিৱেশ প্ৰত্যাহ্বানৰ সন্মুখীন হৈ, হাইড্ৰজেন ডিকাৰ্বনাইজেচনৰ উদ্দেশ্যৰ সৈতে আপোচ নকৰাকৈ পৰম্পৰাগত আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ আয়ুস বৃদ্ধিৰ সম্ভাৱ্য সমাধান হিচাপে দেখা যায়। সঁচাকৈয়ে এই ৰাসায়নিক মৌলটোৱে সেউজ গৃহ গেছ নিৰ্গত নকৰাকৈ শক্তি উৎপাদন কৰাৰ সম্ভাৱনা আছে। টয়োটা ক’ৰ’লা ক্ৰছ এইচ ২ৰ দৰে প্ৰ’ট’টাইপে হাইড্ৰ’জেন প্ৰযুক্তি আৰু আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ মাজৰ এই সহজীৱন উন্মোচন কৰে।
দক্ষতা আৰু উদ্ভাৱন: কৰ্মক্ষমতাৰ ক্ষেত্ৰত শোষণ কৰিব পৰা সম্ভাৱনা
যদিও আপেক্ষিক শক্তিৰ কাৰ্যক্ষমতাৰ বাবে প্ৰায়ে সমালোচনা কৰা হয়, আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনে শেষ কথা কোৱা নাই আৰু ইভেকো এফ পি টিয়ে কৰা গৱেষণা অনুসৰি ৬০% পৰ্যন্ত কাৰ্যক্ষমতা লাভ কৰিব পাৰে। নিজৰ ফালৰ পৰা জাপানী নিৰ্মাতা মাজডাই স্কাইএক্টিভ-এক্সৰ সৈতে ডিজেল আৰু গেছলিন ইঞ্জিনৰ উত্তম ইঞ্জিনৰ সংমিশ্ৰণেৰে এক নতুন পদ্ধতি আগবঢ়াইছে, অনুকূল শক্তি কাৰ্যক্ষমতাৰ বাবে।
ট্ৰাইব’লজী: আভ্যন্তৰীণ ঘৰ্ষণ কম কৰাৰ কলা
আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ কাৰ্য্যকলাপৰ আন এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ দিশ হৈছে ট্ৰাইব’লজী। যান্ত্ৰিক উপাদানসমূহৰ মাজত ঘৰ্ষণ আৰু পৰিধান নিয়ন্ত্ৰণ কৰাটো ইঞ্জিনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা আৰু দীৰ্ঘায়ু উন্নত কৰাৰ মূল চাবিকাঠি। ৰ ধাৰণাটো আভ্যন্তৰীণ ঘৰ্ষণ বিশেষকৈ অপৰিহাৰ্য, আৰু পৰিধান হ্ৰাস, শক্তিৰ কাৰ্যক্ষমতা সৰ্বাধিক আৰু ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ কম কৰাৰ বাবে যথেষ্ট অগ্ৰগতি লাভ কৰা হৈছে।
নতুন ইঞ্জিন প্ৰযুক্তি: দহন ইঞ্জিনৰ সংকৰকৰণৰ দিশত?
পৰিৱেশৰ আৱশ্যকতাৰ সন্মুখীন হৈ নতুন প্ৰযুক্তিয়ে আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ কাৰ্যক্ষমতাক উন্নত কৰিব বিচাৰে। তদুপৰি, ৭০ হৰ্চপাৱাৰ বিকশিত কৰা ফিয়েট ১ লিটাৰৰ ৩ চিলিণ্ডাৰ মাইল্ড হাইব্ৰিড গেছলিন ইঞ্জিনৰ দৰে উদ্ভাৱনে বৈদ্যুতিক সহায়ক প্ৰযুক্তিৰ সৈতে পৰম্পৰাগত দহন ইঞ্জিনৰ সংমিশ্ৰণ ঘটাইছে, যাতে ভাল শক্তি ক্ষমতা বজাই ৰাখি নিৰ্গমন হ্ৰাস পায়।
সামৰণিত ক’ব পাৰি যে যদি আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনটোৱেই হৈছে সেই প্ৰযুক্তি যিয়ে অটোমোটিভ খণ্ডত এশ বছৰতকৈও অধিক সময় ধৰি আধিপত্য বিস্তাৰ কৰি আহিছে, তেন্তে পৰিৱেশৰ প্ৰত্যাহ্বানসমূহৰ বাবে ইয়াৰ কাৰ্য্যক্ষমতা অনুকূল কৰি তুলিবলৈ আৰু পৰিৱেশৰ ওপৰত ইয়াৰ প্ৰভাৱ হ্ৰাস কৰিবলৈ নিৰন্তৰ উদ্ভাৱনৰ প্ৰয়োজন।
ইন্ধনৰ পথ: টেংকৰ পৰা ইঞ্জিনলৈ
টেংক: ইন্ধনৰ বাবে আৰম্ভণিৰ বিন্দু
গাড়ীত ইন্ধনৰ পথত প্ৰথম পদক্ষেপ হ’ল… জলাশয়. এই স্থানত গেছ ষ্টেচনত ইন্ধন ভৰোৱাৰ পিছত ইন্ধন জমা কৰা হয়।
তেওঁলোকৰ ব্যৱহাৰ অনুকূল কৰিবলৈ কিছুমান মানুহে ব্যৱহাৰ কৰে এপসমূহ সস্তা ইন্ধন বিচাৰিবলৈ। এই ডিজিটেল ইউটিলিটিসমূহে আপোনাক আটাইতকৈ অৰ্থনৈতিক বিকল্পলৈ নিৰ্দেশিত কৰিবলৈ ওচৰৰ ষ্টেচনসমূহৰ স্থান নিৰ্ণয় কৰে আৰু ইয়াৰ মূল্য বিশ্লেষণ কৰে।
পাম্প ব্যৱস্থা: ইন্ধন পৰিবহণকাৰী
টেংকত ভৰোৱাৰ পিছত ইন্ধন ইঞ্জিনলৈ পঠিয়াব লাগিব। এই ভূমিকা ৰ… ইন্ধন পাম্প ব্যৱস্থা. এই উপাদানটোৱে টেংকৰ পৰা ইন্ধন উলিয়াই ইন্ধন লাইনৰ জৰিয়তে ইঞ্জিনলৈ লৈ যায়।
ইন্ধন ইনজেকচন: মিশ্ৰণটো প্ৰস্তুত কৰা
পৰৱৰ্তী পথটোৱে ইন্ধনটো ইন্ধন ব্যৱস্থালৈ লৈ যায়বেজী দিয়া. ইয়াৰ ফলত বাহনখনৰ নিৰ্দিষ্ট প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ইঞ্জিনত ইন্ধন সঠিক অনুপাতত উপস্থিত হোৱাটো নিশ্চিত হয়। কিছুমান বিশেষ মডেল যেনে অডি কিউ৫ ৫০ টিএফএছআই ই ২৯৯ কোৱাট্ৰ’ ২০২২ত এই ইনজেকচন চিষ্টেমটো উচ্চ নিখুঁত, যিয়ে অনুকূল ব্যৱহাৰত অৰিহণা যোগায়।
ইঞ্জিন: ইন্ধনৰ দহন
চূড়ান্ত পৰ্যায়টো হ’ল দহন… ইঞ্জিন. চিলিণ্ডাৰবোৰত ইন্ধনৰ নিখুঁত ইনজেকচনে ইয়াক স্পাৰ্ক প্লাগৰ দ্বাৰা জ্বলোৱাৰ সুবিধা দিয়ে, যিয়ে ইঞ্জিন সক্ৰিয় কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় শক্তি উৎপন্ন কৰে।
শক্তি পৰিৱৰ্তনৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি টয়োটাৰ দৰে কিছুমান বিশেষ নিৰ্মাতাই হাইড্ৰজেনেৰে চলা তাপ ইঞ্জিনৰ বিকাশৰ কাম কৰি আছে, পৰিৱেশক সন্মান কৰাত দৃঢ়তাৰে মনোনিৱেশ কৰিছে।
ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু সতৰ্কতা: হাইব্ৰিড বাহন আৰু এল পি জি ইঞ্জিন
মনত ৰখা ভাল যে বাহনৰ ধৰণ যিয়েই নহওক কিয়, ইন্ধন ব্যৱস্থাৰ নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণ অতি প্ৰয়োজনীয়। এইদৰে বিএমডব্লিউ ৩ ছিৰিজ বা নতুন ডেচিয়া ডাষ্টাৰৰ দৰে হাইব্ৰিড মডেলৰ বাবে বা এলপিজিত চলা মডেলৰ বাবে তেওঁলোকৰ নিৰ্দিষ্ট ইনজেকচন চিষ্টেমৰ সঠিক কাৰ্য্যকলাপ নিশ্চিত কৰাটো প্ৰয়োজনীয়।
সাধাৰণ ইন্ধন ব্যৱস্থাৰ বিফলতা
সঠিক ৰক্ষণাবেক্ষণে সাধাৰণ সমস্যা যেনে বিজুতি হোৱা ইন্ধন পাম্প বা ত্ৰুটিপূৰ্ণ হেড গেছকেট ৰোধ কৰিব পাৰে। ইঞ্জিনৰ বাবে গুৰুতৰ এই শেষৰ সমস্যাটোৰ ফলত অতিমাত্ৰা গৰম হ’ব পাৰে, তেল বা শীতল পদাৰ্থৰ অত্যধিক ব্যৱহাৰ হ’ব পাৰে, আনকি এক্সজেষ্টৰ পৰা বগা ধোঁৱাৰ উপস্থিতিও হ’ব পাৰে।
সামৰণিত ক’ব পাৰি যে টেংকৰ পৰা ইঞ্জিনলৈ ইন্ধনৰ পথত কেইবাটাও উপাদান আৰু ব্যৱস্থা জড়িত হৈ থাকে। অনুকূল পৰিৱেশন আৰু যুক্তিসংগত ব্যৱহাৰ নিশ্চিত কৰিবলৈ ইয়াৰ প্ৰত্যেকেই সঠিকভাৱে কাম কৰিব লাগিব। নিয়মিত ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু সম্ভাৱ্য সমস্যাৰ লক্ষণসমূহ জনাটোৱে আপোনাৰ বাহনৰ ইন্ধন ব্যৱস্থাৰ দীৰ্ঘায়ু আৰু কাৰ্যক্ষমতা নিশ্চিত কৰাত সহায় কৰে।
ইন্ধন পৰিবহনত ইন্ধন ইনজেকচন আৰু কাৰ্ব’ৰেটৰৰ ভূমিকা
গাড়ী এখনৰ ইন্ধন ব্যৱস্থাটো কেইবাটাও মূল উপাদানৰে গঠিত যিয়ে একেলগে কাম কৰি ইঞ্জিন চলাবলৈ প্ৰয়োজনীয় শক্তি প্ৰদান কৰে। ইয়াৰে দুটা উপাদান হ’ল…ইন্ধন ইনজেকচন আৰু ৰ… কাৰ্ব’ৰেটৰ, ইন্ধন পৰিবহন প্ৰক্ৰিয়াত অপৰিহাৰ্য ভূমিকা পালন কৰে।
বেজী ব্যৱস্থাৰ মিছন
ইন্ধন ইনজেকচন ব্যৱস্থাটোৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ কাম আছে: ই চিলিণ্ডাৰত জ্বলিবলগীয়া ইন্ধনখিনি মিটাৰ কৰি স্প্ৰে কৰে। ইঞ্জিনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা আৰু ইন্ধন কাৰ্যক্ষমতাৰ বাবে সঠিক ইনজেকচন চলোৱাৰ বিশেষ গুৰুত্ব আছে।
প্ৰযুক্তিৰ বিকাশৰ লগে লগে যান্ত্ৰিক ইনজেকচনৰ ঠাইত…ইলেক্ট্ৰনিক ইনজেকচন যিয়ে ইয়াৰ নিখুঁত নিয়ন্ত্ৰণ, কাৰ্যক্ষমতা আৰু অনুকূলিত পৰিৱেশনৰ বাবে ইঞ্জিনত ইন্ধন ব্যৱস্থাপনাৰ বাবে এক নতুন মাত্ৰা আনিছে।
কাৰ্ব’ৰেটৰৰ কেন্দ্ৰীয় ভূমিকা
আধুনিক বাহনসমূহত কাৰ্ব’ৰেটৰ কম আৰু কমকৈ উপস্থিত হ’লেও দীৰ্ঘদিন ধৰি বায়ু-ইন্ধনৰ মিশ্ৰণ প্ৰস্তুত কৰাৰ মূল স্থপতি হিচাপে কাম কৰি আহিছে। ইয়াৰ লক্ষ্য হৈছে ইঞ্জিনলৈ টানি অনা ইন্ধন আৰু বায়ুৰ সঠিক মাত্ৰা নিশ্চিত কৰা, যিটো এটা সুক্ষ্ম ভাৰসাম্য যিয়ে ইঞ্জিনৰ শক্তি আৰু কাৰ্যক্ষমতাৰ ওপৰত প্ৰত্যক্ষ প্ৰভাৱ পেলায়।
ইন্ধনৰ পৰিবহন: নিখুঁততাৰ কথা
ইন্ধন পৰিবহন প্ৰক্ৰিয়াত কাৰ্ব’ৰেটৰ আৰু ইন্ধন ইনজেকচনৰ কাম অতি প্ৰয়োজনীয়। এই ব্যৱস্থাসমূহে অনুকূল দহন নিশ্চিত কৰিবলৈ সমন্বিতভাৱে কাম কৰিব লাগিব। এই উপাদানসমূহৰ যিকোনো এটাৰ বিজুতি বা অনুপযুক্ত সামঞ্জস্যৰ নেতিবাচক পৰিণতি হ’ব পাৰে, যেনে… ইঞ্জিন অতি উত্তাপ বা অত্যধিক ইন্ধন ব্যৱহাৰ।
ব্যৱস্থাটোত ইন্ধনৰ স্থান
ইয়াৰ উপৰিও মন কৰিবলগীয়া যে ব্যৱহৃত ইন্ধনৰ প্ৰকাৰে ইন্ধন ব্যৱস্থাৰ কাৰ্য্যকলাপত যথেষ্ট প্ৰভাৱ পেলায়। উদাহৰণস্বৰূপে, SP 95 ৰ পৰিৱৰ্তে SP 98 ব্যৱহাৰ কৰিলে ইঞ্জিনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা আৰু ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰত প্ৰভাৱ পৰিব পাৰে, বিশেষকৈ উচ্চ সংকোচন ইঞ্জিনত।
অনুকূল ইন্ধন ব্যৱস্থাপনাৰ অৰ্থনৈতিক লাভ
সঠিক ইন্ধন ইনজেকচন আৰু কাৰ্ব’ৰেটৰ ব্যৱস্থাপনাৰো অৰ্থনৈতিক লাভ হ’ব পাৰে। অনুকূল দহন নিশ্চিত কৰি এই ব্যৱস্থাসমূহে ইন্ধন ৰাহি কৰে, যিটো দীৰ্ঘম্যাদীভাৱে সস্তা ইন্ধন ভৰোৱালৈ পৰিণত হয়।
সামৰণিত ক’ব পাৰি যে ইন্ধন ইনজেকচন আৰু কাৰ্ব’ৰেটৰ হৈছে গাড়ীৰ ইন্ধন ব্যৱস্থাৰ অপৰিহাৰ্য স্তম্ভ। ইহঁতৰ ভূমিকা কেৱল ইন্ধন পৰিবহনত সীমাবদ্ধ নহয়, ইঞ্জিনৰ কাৰ্য্যক্ষমতা আৰু ইন্ধনৰ কাৰ্যক্ষমতাক অনুকূল কৰাটোও সামৰি লৈছে। এই ব্যৱস্থাসমূহৰ সঠিক কাৰ্য্যকলাপ আৰু নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণে অনুকূল কাৰ্য্যকলাপ আৰু ইঞ্জিনৰ আয়ুস বৃদ্ধি কৰাটো নিশ্চিত কৰে।
দহন প্ৰক্ৰিয়া: ইন্ধনে গাড়ী এখনক কেনেকৈ শক্তি প্ৰদান কৰে?
দহন প্ৰক্ৰিয়া: মূল নীতি
দহন প্ৰক্ৰিয়াটো যিমানেই আকৰ্ষণীয় যেন নালাগিব, আচলতে যথেষ্ট সহজ। এই পৰিঘটনাটোক সুলভভাৱে বুজাবলৈ হ’লে ইন্ধনক গাড়ীৰ খাদ্য হিচাপে ভাবি লওঁ আহক, ইয়াক আগুৱাই যাবলৈ প্ৰয়োজনীয় শক্তি প্ৰদানৰ বাবে অপৰিহাৰ্য। ইঞ্জিনৰ দহন ব্যৱস্থাত ইন্ধন প্ৰৱেশ কৰিলেই এই প্ৰক্ৰিয়া আৰম্ভ হয়।
ইন্ধনৰ ভূমিকা
ৰ প্ৰাথমিক কাৰ্য্য ইন্ধন ইঞ্জিনৰ বাবে শক্তিৰ উৎস হ’ব লাগে। আভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনত ইঞ্জিনৰ চিলিণ্ডাৰত ইন্ধন আৰু বায়ুৰ মিশ্ৰণ প্ৰৱেশ কৰা হয়। পিষ্টনৰ প্ৰভাৱত এই মিশ্ৰণটো সংকোচিত হয়, যাৰ ফলত উষ্ণতা আৰু চাপ বৃদ্ধি পায়। তাৰ পিছত স্পাৰ্ক প্লাগৰ পৰা এটা স্পাৰ্কে এই মিশ্ৰণটো জ্বলাই দিব, যাৰ ফলত বিস্ফোৰণ হ’ব। এই বিস্ফোৰণে পিষ্টনটোক তললৈ ঠেলি দিয়ে, যাৰ ফলত গাড়ীখনক আগুৱাই নিবলৈ প্ৰয়োজনীয় যান্ত্ৰিক শক্তি উৎপন্ন হয়।
ইন্ধনৰ বাবে সেউজীয়া ভৱিষ্যতৰ দিশত?
মূলতঃ জীৱাশ্ম হাইড্ৰ’কাৰ্বনেৰে গঠিত পৰম্পৰাগত ইন্ধনে পৰিৱেশৰ ওপৰত ইয়াৰ বিৰূপ প্ৰভাৱৰ বাবে বৰ্তমান প্ৰশ্ন উত্থাপন হৈছে। বৰ্তমান কেইবাটাও পৰিষ্কাৰ বিকল্পৰ সন্ধান আৰু বিকাশ কৰা হৈছে। উদাহৰণস্বৰূপে, ৰ’লছ ৰয়চ আৰু ইজিজেটৰ দৰে কোম্পানীয়ে বৰ্তমান হাইড্ৰ’জেন চালিত বিমানৰ কাম কৰি আছে। এই প্ৰযুক্তি সম্ভাৱনাময়ভাৱে অটোমোটিভ উদ্যোগতো প্ৰয়োগ কৰি কেৱল দহনৰ সময়ত পানী নিৰ্গত কৰা বাহন উৎপাদন কৰিব পৰা যাব।
তদুপৰি গৱেষকসকলে ক “শূন্য নিৰ্গমন” তৰল ইন্ধন বিমানৰ বাবে CO2ৰ পৰা, যিটো অগ্ৰগতি যিয়ে অটোমোটিভ খণ্ডকো উপকৃত কৰিব পাৰে। আনকি আন কিছুমানে পানীৰ ওপৰত চলা গাড়ীৰ ধাৰণাটোৰ ওপৰতো কাম কৰি আছে, যিটো বৈপ্লৱিক উদ্ভাৱন কিন্তু আজিও ভ্ৰূণৰ অৱস্থাত আছে।
বিভিন্ন ধৰণৰ গাড়ী
মন কৰিবলগীয়া যে সকলো গাড়ীতে ইন্ধন একে ধৰণে ব্যৱহাৰ নকৰে। উদাহৰণস্বৰূপে বেটাৰীযুক্ত ইলেক্ট্ৰিক গাড়ী (BEV)ত একেবাৰেই ইন্ধন ব্যৱহাৰ কৰা নহয়। আনহাতে, হাইব্ৰিড বাহন (এইচ ই ভি আৰু পি এইচ ই ভি) থাৰ্মেল ইঞ্জিন আৰু ইলেক্ট্ৰিক মটৰৰ সংমিশ্ৰণৰ বাবেই চলি থাকে, দুয়োটা শক্তিৰ উৎসক পৰ্যায়ক্ৰমে বা একত্ৰিত কৰি কাৰ্য্যক্ষমতা অনুকূল কৰি ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ হ্ৰাস কৰে।
পৰিৱেশৰ ওপৰত আমাৰ প্ৰভাৱ কমোৱাৰ বাবে পৰিষ্কাৰ ইন্ধনলৈ পৰিৱৰ্তন অতি প্ৰয়োজনীয়। অৱশ্যে এই… দহন প্ৰক্ৰিয়া ইঞ্জিনে কেনেকৈ কাম কৰে তাৰ মূলতে থাকিব, গতানুগতিক বাহনৰ বাবে আৰু ভৱিষ্যতৰ উদ্ভাৱনৰ বাবে যিয়ে আমাৰ গাড়ীসমূহক অধিক পৰিৱেশ অনুকূল কৰি তোলাৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়ে।